Старт-Стоп система v2.0
Старт-Стоп система v2.0 Старт-Стоп система v2.0 Старт-Стоп система v2.0

Старт-Стоп система v2.0

Производитель: ADDElectronics
Модель: Startstop2.0
Наличие: Есть в наличии
Цена: 1 800.00 р.

Доступные варианты


* Вариант исполнения:



Количество:     - или -   в закладки
сравнение
Предлагаем вашему вниманию новейший блок старт-стоп для запуска автомобиля кнопкой.
Новый блок получил очень много преимуществ по сравнению с прошлой версией. Итак, в чём же отличия от предыдущей версии:
  • 1)Теперь у нас появился режим АСС (аксессуары). Данный выход расчитан на нагрузку до 10 Ампер (если кому то нужно больше, то всегда можно применить реле помощнее, подключив его к этому выводу. Данный режим отключается на время работы стартера чтобы не нагружать во время запуска двигателя аккумулятор магнитолами и прочим :).
  • 2)Появился вход автозапуска. Да, это конечно не очень умный вход, так как не имеет возможности контроля на ручнике вы стоите, и не включена ли у вас передача. Но при чётком осознании что вы хотите использовать автозапуск- прийдётся следить за своими действиями, чтобы машина не начала по гаражу дрифтовать без вас).
  • 3)Встроенный турботаймер. Время программируется кнопкой на блоке. Ну и соответственно вы его или активируете, либо нет.
  • 4)Силовые реле теперь встроены в блок. По 1 реле (10Ампер) на канал.При подключении учитывайте ток в вашей цепи, так как предохранитель в случае превышения перегорит внутри блока старт-стоп, что приведёт к потере гарантии. Если вы не уверены в том что ток в ваших цепях - мал, лсоветуем подключать блок через разгрузочные 25-40Ампер автомобильные реле. 
  • 6)Возможно установить на любой автомобиль в т.ч. карбюраторный.
  • 7)Возможность использования абсолютно любой кнопки без фиксации.
  • 8)Отдельный выход для подключения подсветки кнопки с подсветкой каждого из режимов.
 
 
Итак по алгоритму. Машина на сигналке, у нас кнопка не активна, сколько её не нажимай. Снимаем с охраны, садимся в машину, нажимаем первый раз кнопку. У нас включится режим АСС. Далее, если мы нажимаем кнопку без нажатия педали тормоза\сцепления, то у нас включаться оба канала зажигания 15\1 и 15\2. Следующее нажатие — выключит всё. И так по кругу. Чтобы запустить двигатель нужно нажать педаль тормоза\сцепления, и удерживая её нажать кнопку старт-стоп. Если двигатель на момент нажатия не запущен, то неважно в каком режиме мы находимся — Всё выключено, АСС, либо зажигание — у нас включиться алгоритм запуска мотора. Разница только в том, что если мы пытаемся завести мотор из режима -Всё выключено и АСС — то у нас перед включением стартера будет 2 секундная задержка для того чтобы бензонасос подкачал топливо, а если пытаемся из режима Зажигание то этой задержки не будет. Алгоритм запуска таков — Включиться выход на реле иммобилайзера, включиться вывод зажигания 15\1, отключиться вывод 15\2 и включиться на 4 секунды стартер. Стартер отключиться или как только у нас генератор выдаст +12В, либо если ничего з этого не произошло, то через 4 секунды стартер сам отключиться. Далее удерживая педаль, если мотор не завёлся, можно включить ещё раз алгоритм запуска, и ещё. Надоело?, ну тогда убираем ногу с педали тормоза\сцепления и нажимаем кнопку — у нас всё выключиться.
Если у нас мотор завёлся, то его работа постоянно контролируется (что блокирует работу стартера во время работы мотора) и разрешает его включение в случае если мы допустим заглохли в движении. Мотор работает, всё хорошо- теперь его нужно заглушить — зажимаем кнопку на секунду, и у нас всё выключается.
 
Алгоритм автозапуска впрнципе повторяет выше описанный алгоритм запуска, с той лишь разницей что если у нас мотор не завёлся за 4 секунды, то у нас все выводы выключаться. ЧТобы маашина выключилась после неудачного автозапуска и дальше ждала или прихода хозяина, либо следующей команды на автозапуск.
 
Подключение к сигнализации осуществляется таким путём. Ваша сигнализация, должна выдавать "массу" во время пнахождении автомобиля под охраной. Если же ваша сигнализация выдаёт "+" , то вы можете легко инвертировать сигнал с помощью 5ти контактного реле. где к контакту 87а вы подключаете вход  системы старт-стоп (сервы провод), на контакт 30 вы подаёте постоянную массу. И соответственно подключаете управляющие контакты. 
 
Вход сигнализации можно использовать и в качестве простого иммобилайзера. Если вы не хотите подключать старт-стоп систему к сигнализации, или у вас нет сигнализации - вы всегда можете установить отдельный скрытый тумблер, или подключить какую то штатную кнопку с фиксацией. То есть  - сели в машины, отключили тумблер - и система старт-стоп активна.
 
Также есть возможнось изготовления системы для автомобилей ВАЗ - ТАВРИЯ с готовым разъёмом для подключения к вашей проводке. Вам останется только подключить  кнопку, педаль тормоза, генератор, сигнализацию (если нужно), автозапуск (если нужно). 
 
ИНСТРУКЦИЯ К БЛОКУ СТАРТ-СТОП 2.0
 
 
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ
В зависимост от того к какой педали вы подключаетесь - выберите соответствующую схему.
 
 
 

Написать отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:



Работает на ocStore
IReaver.ru © 2018